معرفی محصول
جرثقیل دروازه ای کشتی سازی تجهیزات اساسی در صنعت کشتی سازی مدرن هستند. آنها ماشینآلات غولپیکر تخصصی هستند که برای عملیاتهای-بالا بردن، حملونقل، جابجایی و اتصال بخشهای بدنه در اسکلهها، اسکلهها یا سکوها طراحی شدهاند.
به عنوان یک نوع جرثقیل دروازه ای، جرثقیل های دروازه ای کشتی سازی در هر دو پیکربندی ساختاری-تک تیرآهن و دو{1}}تیرخانه عرضه می شوند. آنها قادر به انجام عملکردهای مختلفی از جمله بلند کردن تکی، بلند کردن هماهنگ با قلاب دوگانه، چرخش بخش هوا، و تنظیمات دقیق موقعیت افقی هستند.
پارامتر محصول
|
نوع (t) |
|
2x75 +75/20 |
2x100 +180/16 |
2x150 +150/30 |
2x175 +180/16 |
2x200 +350/50 |
|
کلاهک کل بالابر (t) |
200 |
350 |
450 |
500 |
700 |
|
|
سرپوش (t) |
150 |
200 |
300 |
350 |
400 |
|
|
وظیفه کاری |
A5 |
A5 |
A5 |
A5 |
A5 |
|
|
دهانه (متر) |
S |
80 |
97 |
111 |
97 |
156 |
|
ارتفاع بلند کردن (متر) بالای ریل/زیر ریل) |
H1 |
45/5 |
55/5 |
70/12.2 |
55/5 |
100 |
|
H2 |
45/5 |
55/5 |
70/12.2 |
55/5 |
100 |
|
|
H3 |
47 |
55/5 |
70/12.2 |
55/5 |
100 |
|
|
حداکثر بار کاری چرخ KN |
480 |
420 |
520 |
530 |
550 |
|
|
ریل جرثقیل |
QU80~QU120 |
|||||
|
منبع تغذیه |
6 تا 10 کیلو ولت |
|||||
جرثقیل دروازه ای کشتی سازی
ویژگی و کاربرد محصول
ویژگیجرثقیل های دروازه ای کشتی سازی:
مقیاس غول پیکر:دارای ظرفیت بالابری بسیار بالا، دهانه وسیع و ارتفاع قابل توجه بالابری.
دقت بالا:از فناوریهای پیشرفتهای مانند تبدیل فرکانس، کنترل PLC و سیستمهای ضد نوسان برای دستیابی به موقعیتیابی دقیق استفاده میکند و نیازهای سختگیرانه عملیات اتصال بدنه را برآورده میکند.
چند-کارکردی:از طریق پیکربندی انعطاف پذیر و کنترل هماهنگ چندین چرخ دستی و قلاب، می تواند فرآیندهای پیچیده مختلفی مانند بلند کردن، بلند کردن پشت سر هم و چرخش قطعه را انجام دهد.
ایمنی بالا:ساختار جرثقیل مستحکم است و دارای چندین سیستم حفاظتی ایمنی است که عملکرد ایمن را حتی در محیط های صنعتی خشن تضمین می کند.
کاربرد جرثقیل دروازه ای کشتی سازی:
جرثقیل دروازه ای کشتی سازی تقریباً به طور انحصاری در صنایع سنگین زیر استفاده می شود:
اسکله ها / اسکله ها در کارخانه های کشتی سازی بزرگ:این محیط کاری اولیه و معمولی آنهاست. در اینجا جرثقیل ها بلند کردن، چرخش و اتصال بخش های بدنه را انجام می دهند.
پایانه های بندری بزرگ و کارخانه های تولید ماشین آلات سنگین:برای بارگیری، تخلیه، و حمل و نقل سایر محموله ها یا اجزای ساختاری اضافه وزن و بزرگ، مانند ماژول های انرژی هسته ای و بخش های بزرگ پل استفاده می شود.
تعمیر و دمونتاژ کشتی:در اسکله های خشک، از آنها برای بالا بردن اجزای کشتی بزرگ برای تعمیر یا کمک به برچیدن کشتی استفاده می شود.
جزئیات محصول
|
|
تیر اصلی "پل" که بر روی اسکله کشتی قرار دارد و به عنوان ساختار باربری اولیه-جرثقیل عمل می کند و باند فرودگاه را برای واگن برقی فراهم می کند. فولاد ساختاری کربن Q235/Q345، دهانه بزرگ و ظرفیت بالابری بالا |
|
|
مکانیسم سفر متشکل از مجموعه چرخ ها / چرخ ها و واحدهای محرک، دروازه (جرثقیل) / واگن برقی را قادر می سازد روی ریل حرکت کند.
|
|
|
بالابر تعمیر و نگهداری جرثقیل کمکی کوچکی که برای تسهیل نگهداری تجهیزات روی تیر اصلی نصب شده است (مانند چرخ دستی، کابینت های برق). |
|
|
چرخ دستی به طور معمول شامل یک چرخ دستی بالا و یک چرخ دستی پایین است. آنها می توانند به طور مستقل یا با همکاری برای انجام مانورهای پیچیده مانند بلند کردن، بلند کردن پشت سر هم و چرخش قطعه عمل کنند. |
|
|
قلاب عملکرد بلند کردن قلاب چندگانه برای پاسخگویی به الزامات فرآیند پیچیده کشتی سازی |
گواهینامه
مشخصات شرکت
سوالات متداول
س: جرثقیل دروازه ای کشتی سازی چیست؟
پاسخ: جرثقیل دروازه ای کشتی سازی یک دستگاه بالابر تخصصی است که در کارخانه های کشتی سازی در اسکله ها، اسکله ها یا سکوها کار می کند و به طور خاص برای بالا بردن و برگرداندن بخش های بدنه طراحی شده است. ویژگی های اصلی آن ظرفیت بالابری زیاد، دهانه بزرگ و ارتفاع بالابر است.
س: اشکال ساختاری تیر اصلی یک جرثقیل دروازه ای کشتی سازی چیست؟
ج: به طور عمده به دو صورت وجود دارد: تیرهای اصلی تکی و تیرهای اصلی دوتایی.
تیرهای اصلی دوتایی: بار قوی-ظرفیت باربری و پایداری خوب، اما خود سنگین-وزن و هزینه بالا.
تیر اصلی تک: وزن خود سبکتر-اما فضای نگهداری نسبتاً محدود است.
س: چرا جرثقیل های دروازه ای کشتی سازی معمولا با یک پایه سفت و یک پایه انعطاف پذیر طراحی می شوند؟
پاسخ: به دلیل دهانه بسیار بزرگ آنها. اتخاذ یک سازه با یک پایه صلب (اتصال ثابت به تیر اصلی) و پایه منعطف دیگر (که از طریق یک لولای انعطاف پذیر به تیر اصلی متصل است) می تواند به طور موثر تنش اضافی ناشی از تغییرات دما یا تغییر شکل بار را آزاد کند و از آسیب ساختاری جلوگیری کند.
س: چرخ دستی های بالایی و پایینی یک جرثقیل دروازه ای کشتی سازی چگونه هماهنگ می شوند؟
A: آنها معمولاً مجهز به دو چرخ دستی (بالا و پایین) هستند که به طور هماهنگ کار می کنند:
چرخ دستی بالایی: مجهز به دو قلاب با ظرفیت بالابری یکسان، که می توانند به طور جداگانه یا مشترک برای بلند کردن قلاب دوگانه و چرخاندن قطعه کار استفاده شوند.
چرخ دستی پایین: مجهز به یک قلاب اصلی و یک قلاب کمکی. قلاب اصلی می تواند با دو قلاب چرخ دستی بالایی کار کند تا به سه-بالا بردن قلاب و چرخش در هوا دست یابد.
س: جرثقیل دروازه ای کشتی سازی دارای چه عملکردهای عملیاتی ویژه ای است؟
پاسخ: برای برآورده کردن الزامات فناوری ساخت بخش بدنه، دارای عملکردهایی مانند بلند کردن تک،{0}}بلند کردن قلاب دوگانه، سه-بالا بردن قلاب، و همچنین چرخش در هوا و چرخش میکرو{2}}قطعات بدنه است. قلاب ها همچنین معمولاً به مکانیزم عبور عرضی برای تسهیل تراز دقیق در طول فرآیند مونتاژ مجهز می شوند.
س: قوانین ایمنی کلیدی برای کار با جرثقیل دروازه ای کشتی سازی چیست؟
پاسخ: عملیات کلیدی ایمنی عمدتاً عبارتند از: انجام-بازرسی های عملیاتی روزانه؛ اکیداً ممنوعیت اضافه بار و بلند کردن کج؛ اکیداً منع هر کسی از ایستادن زیر بار؛ توقف کار در شرایط باد شدید؛ و برگرداندن دستگیره ها به صفر و قطع برق در صورت قطع ناگهانی برق.